El PSdeG-PSOE de Ourense ha destacado el "firme compromiso" del Gobierno de España con la provincia tras la autorización, por parte del Consejo de Ministros, para que el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible licite un contrato de 14,5 millones de euros destinado a rehabilitar el firme de la autovía A-52 entre los kilómetros 138 y 176. Según señalan los socialistas, esta actuación permitirá mejorar la seguridad vial, reforzar la capacidad estructural de la vía y conservar adecuadamente el patrimonio viario de una infraestructura clave para las comunicaciones en la provincia.
La diputada en el Congreso, Marga Martín Rodríguez, y el senador, Rafael Rodríguez Villarino, subrayan que se trata de "una actuación muy necesaria" en una autovía utilizada a diario por miles de personas tanto de la provincia como de otros puntos del país. Las obras afectarán al tramo que atraviesa los municipios de A Gudiña, Riós, Vilardevós, Verín, Monterrei y Cualedro, y se suman a otras inversiones realizadas en los últimos años, completando así la mejora integral del firme de la A-52 a su paso por Ourense.
Villarino y Rodríguez remarcan que este nuevo proyecto "pone de relieve la importancia que el Gobierno otorga a la A-52", una vía de alta capacidad fundamental para la movilidad, el transporte de mercancías y personas, y la cohesión territorial del noroeste peninsular, ya que conecta la provincia de Ourense con las Rías Baixas y la Meseta Central.
Desde la llegada de Pedro Sánchez a la Moncloa en 2018, el Ministerio ha invertido más de 110 millones de euros en conservación y mantenimiento de carreteras en Ourense. Los representantes socialistas recuerdan que estas actuaciones suponen "un cambio significativo tras años de abandono durante los gobiernos del PP, en los que no se destinaron los recursos necesarios para mantener y mejorar las infraestructuras".
Las obras en estos 38 kilómetros de la A-52 incluyen la eliminación parcial y reposición del firme existente, así como la extensión de una nueva capa de tres centímetros para aumentar la capacidad estructural y alargar la vida útil de la vía. También se llevará a cabo la rehabilitación superficial mediante una capa de sellado sobre la rodadura drenante actual y la aplicación de una nueva capa de tres centímetros de espesor.
